De 27 ministers van Milieu van de Europese Unie kwamen woensdag 29 juni overeen om de verkoop van benzineauto's in de EU tegen 2035 te verbieden.
Er wordt aangenomen dat, omdat dit plan eerder werd gesteund door het Europees Parlement, nadat de EU-lidstaten een consensus hadden bereikt, het naar verwachting in juridische vorm zal worden vastgesteld, wat betekent dat de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in de wereld opnieuw werd versneld .
Automobiel is altijd het grootste gebied van industriële robottoepassingen geweest, goed voor maar liefst 70 procent. In de loop der jaren, met de vooruitgang van de technologie, is het toepassingsgebied van industriële robots uitgebreid en is het aandeel in de auto-industrie jaar na jaar afgenomen, tot nu toe is het gedaald tot ongeveer 37 procent, maar bezet nog steeds stevig de eerste positie.
Nu verandert de markt van traditionele brandstofvoertuigen naar elektrische auto's, wat meer inhoudt dan alleen de verandering van het energiesysteem, maar een hele productieketen moet tijdens het transformatieproces veranderen, of de oude productiewijze moet worden geüpgraded, of voldoen aan de vraag naar nieuwe productie, zal een grote vraag hebben naar industriële robots.
Historische kans geboden door nieuwe energievoertuigen
Nu China 's werelds grootste markt voor nieuwe energievoertuigen is geworden, terwijl het bevorderen van de vervanging van voertuigen met nieuwe energie ook de snelste ter wereld is, is de groei van voertuigen met nieuwe energie de belangrijkste drijvende kracht geworden om de groei van de auto-industrie te bevorderen.
Volgens de relevante gegevens die door de Passenger Association zijn vrijgegeven, zal de productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen in China in 2021 meer dan 3,5 miljoen bedragen, met een jaar-op-jaar groei van 165 procent. Dit jaar, tegen de achtergrond van epidemische verspreiding en belemmering van de toeleveringsketen, van januari tot mei, bereikte de cumulatieve verkoop van nieuwe energievoertuigen in China nog steeds 2,003 miljoen eenheden, met een jaar-op-jaar groei van 111,2 procent.
Tegelijkertijd zei de assistent-secretaris-generaal van de Chinese vereniging van autofabrikanten en technologieminister Wang Yao, niet zo lang geleden tijdens de bijeenkomst van de Chinese autotoeleveringsketen in 2022, dat de binnenlandse auto momenteel 208 auto's heeft, duizend maar duizend nieuwe energievoertuigen. heeft slechts 5,4 auto's, nieuwe energie, duizend is nog steeds op een laag eigendomsniveau, de ontwikkeling van nieuwe energie-voertuigen heeft een grote ruimte.
Wie een stap sneller kan gaan, kan bij een enorme marktvraag meer marktaandeel veroveren. Om de productiekwaliteit en -efficiëntie te verbeteren, proberen grote automerken daarom de automatiseringssnelheid van fabrieken te verbeteren, en de vraag naar industriële robots groeit.
In een "black light in saic gm-fabriek", allerlei industriële robots, stampen, lassen, schilderen, zoals ze op een geordende manier samen, en naadloos koppelen, en de verbazingwekkende vaardigheid tonen, en in de assemblagewerkplaats, de industriële robot kan ook verschillende modellen vinden die overeenkomen met onderdelen, naar de productielijn, de productie van gemengde modellen realiseren. Gemiddeld rolt één voertuig elke 76 seconden van de productielijn.
Eerder dit jaar begon Audi formeel met de productiebasis in Changchun, het is duidelijk dat alle processen in de nieuwe fabriek zullen worden vervuld door een nieuwe informatietechnologie-architectuur van intelligente interconnectie, digitale hulpmiddelen vanaf de vroege bouwfasen zullen in gebruik worden genomen, inclusief over 860 robots en andere automatiseringsapparatuur, als de audi in een van 's werelds meest geavanceerde productiefaciliteiten. De nieuwe fabriek in Changchun is niet alleen verantwoordelijk voor de productie van elektrische voertuigen, maar ook voor het zetten van een nieuwe standaard in digitale technologie en duurzaamheid , een maatstaf voor toekomstige productiebases.
Sommige instellingen hebben geanalyseerd dat industriële robots kunnen worden toegepast in de automobielindustrie. Voor de optimistische vooruitzichten van downstream-voertuigen met nieuwe energie, zullen de komende 1-2 jaar nog steeds de piekperiode zijn van de bouw van productielijnen voor nieuwe energie, en de auto-industrie zal een aanhoudende groei inluiden.
Lithium elektrische wijsheid maakte biljoenen markt
De uitbraak van de markt voor nieuwe energievoertuigen heeft de ontwikkeling van upstreamcomponenten gestimuleerd, waaronder de vraag naar lithiumbatterijen bijzonder prominent is. En als de productie van nieuwe energievoertuigen ook kan worden getransformeerd van de traditionele productielijn voor auto's, moeten de meeste fabrieken voor de productie van lithiumbatterijen worden gebouwd, dus de vraag naar industriële robots is groter. Nu is het gebrek aan lithiumbatterijen een obstakel geworden voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen.
Volgens The White Paper on The Development of China's Lithium Battery Industry (2022) zullen de wereldwijde leveringen van poweraccu's voor auto's in 2021 371,0 GWh bedragen, een stijging van 134,7 procent op jaarbasis; De verzendingen van energieopslagbatterijen waren 66,3 GWh, een stijging van 132,6 procent op jaarbasis, waaronder de verzending van lithiumbatterijen in China goed voor 59,4 procent van de wereldmarkt. Agentschappen voorspellen dat het wereldwijde tekort aan energiebatterijen tegen 2025 zal toenemen tot 40 procent.
"Het produceren van voldoende batterijen voor elektrische voertuigen zal een grotere uitdaging zijn dan het plan om tegen 2035 te stoppen met de verkoop van benzineauto's", zegt Arnaud Antlitz, Chief Financial Officer van VW. "Het verbeteren van de batterijtoeleveringsketen en het verhogen van de batterijproductie zullen van cruciaal belang zijn."
Carlos Tavares, CEO van Stellantis, verwacht ook dat het batterijtekort elektrische voertuigen en de auto-industrie als geheel zal treffen in 2024-2025.
Daarom is in de afgelopen jaren, terwijl de maakindustrie is gekrompen, het nieuw geregistreerde uitbreidingsproject voor stroombatterijen in volle gang. Volgens onvolledige statistieken bereikten de Chinese investerings- en productieprojecten voor stroombatterijen pas in de eerste helft van dit jaar 26, het totale investeringsbedrag van 252,7 miljard yuan, bijna een bepaalde schaal van batterijbedrijven hebben nieuwe productieprojecten gepland, meer dan 10 miljard projecten komen ook regelmatig voor.
Gedreven door de voortdurende uitbreiding van de lithiumbatterij-industrie, stijgt het verkoopvolume van industriële robots op het gebied van lithiumbatterijen. Statistieken tonen aan dat in 2021 het verkoopvolume van industriële robots in de lithiumbatterijindustrie 20,000 eenheden zal bereiken, met een jaar-op-jaar toename van bijna 100 procent, voornamelijk zesassige en SCARA-robots.
Het basisproces van het productieproces van lithiumbatterijen kan worden onderverdeeld in drie secties, namelijk het voorste gedeelte van batching, coating, rollen, snijden; Wikkelen, lamineren, monteren, lassen, vloeistofinjectie en sealen van het middendeel; Na de vorming, capaciteit, PACK, warehousing en logistiek.
Op dit moment worden industriële robots in het productieproces van lithiumbatterijen voornamelijk gebruikt in de middelste en achterste secties, zoals montage, testen, assemblage, PACK, enz., Maar dit betekent niet dat het voorste gedeelte niet kan worden gebruikt. Op dit moment proberen sommige bedrijven SCARA-robots te gebruiken in het snelle en nauwkeurige lamineerproces. Parallelle robots met snelheidsvoordeel kunnen er ook een deel van vervangen enzovoort.
Bovendien is de structuur van de industrie voor lithiumbatterijen momenteel geen vaste standaard, dus verschillende soorten structuurvormen komen eindeloos naar voren, zoals scheermesjes, tijdschriften en grote cilindrische batterijen, enz., Wat betekent dat de productie van lithiumbatterijen fabriek in garantiecapaciteit tegelijkertijd, heeft ook de zekere differentiatiecapaciteit, en dit is wat de voordelen van industriële robots zijn. Het gebruik van robots om een deel van de oudere automatiseringsapparatuur te vervangen, zal in de toekomst een grote trend zijn.
Senior executives van robotfabrikanten zeiden: "Momenteel zijn bestellingen in de lithiumbatterij-industrie meestal multi-batch en small-batch. Industriële robots hebben natuurlijke voordelen om zich aan te passen aan complexe veranderingen in verschillende processen en producten. Onder druk van stijgende prijzen van grondstoffen, besteden batterijfabrieken ook meer aandacht aan efficiëntie en kostenbeheersing. Het vervangen van mensen door machines verlaagt de kosten, terwijl het verbeteren van nauwkeurigheid en kwaliteit in het productieproces ook een belangrijk onderdeel is."
Op dit moment kunnen de nieuwe energievoertuigen, lithiumbatterijfabrikanten in snelle expansie de markt grijpen, hogere eisen voor de constructie van de productielijnsnelheid, want de industriële robotindustrie bracht een historische kans voor ontwikkeling, tegelijkertijd vanwege problemen zoals als levering, buitenlands merk is het moeilijk om te voldoen aan de eisen van snelle constructie, het is ongetwijfeld een robot op binnenlandse ondernemingen in de ontwikkeling van de gouden eeuw, ga vooruit, precies op tijd.