Volgens de gegevens van de zevende nationale volkstelling is de gemiddelde jaarlijkse bevolkingsgroei van ons land de afgelopen 30 jaar lange tijd op een historisch laag niveau geweest en zijn de prestaties de afgelopen tien jaar duidelijker geweest. Industrieën die oorspronkelijk demografische dividenden genoten met een hoog geboortecijfer, zoals 3C-elektronica, logistiek en autoproductie, worden al geconfronteerd met het probleem van het "niet werven van banen" veroorzaakt door het chronisch lage geboortecijfer.
Gesynchroniseerd met het trage geboortecijfer is de snelle groei van de mobiele robotmarkt. Volgens statistieken van de China Mobile Robot Industry Alliance zal de verkoop van mobiele robots in mijn land in 2020 41.000 eenheden bereiken, met een marktomvang van 7,68 miljard yuan, een stijging van 24,4% op jaarbasis. Vanaf een microniveau van een enkel bedrijf laat het laatste financiële rapport van de autonome mobiele robot MiR (Mobile Industrial Robots, hierna MiR genoemd) zien dat de omzet in het derde kwartaal 13 miljoen Amerikaanse dollar bedroeg en dat de wereldwijde verkoopprestaties met 40% jaar-op-jaar stegen. In het vorige financiële verslag over het eerste kwartaal van 2021 bereikte de groei van MiR 55%.
Tegenwoordig is in de maakindustrie het belangrijkste doel van mobiele robots in de daadwerkelijke productie handling. Afhankelijk van de vorm van de operatie kunnen ze worden onderverdeeld in het sorteren van mobiele robots, vorkheftruck mobiele robots, vrachttransfer mobiele robots, tractie mobiele robots, latente mobiele robots, enz., Voornamelijk gebruikt in de auto-industrie, 3C-elektronica, chipproductie, logistieke verpakkingen en andere industrieën.
Er zijn ook twee zeer voor de hand liggende trends binnen mobiele robots. Een daarvan is de vervanging van AGV (Automated Guided Vehicle) door AMR (Autonomous Mobile Robot). AMR kan taken beter oplossen in scènes met veel externe interferenties en niet-vaste lijnen. De andere circuleert in de industrie. "2021 is het eerste jaar van composietrobots."
Zuinigere AGV en slimmer AMR
Directe vergelijking van AGV (Automated Guided Vehicle) en AMR (Autonomous Mobile Robot) technologieën. AGV's zijn minder intelligent en worden volgens bestaande instructies over vaste lijnen vervoerd. In tegenstelling tot AMR, dat flexibel obstakels kan vermijden en routes onafhankelijk kan plannen wanneer het obstakels op de lijn tegenkomt, zullen AGV's stoppen en wachten tot de obstakels zijn verwijderd. Overvolle productielijnen en smalle kanalen zullen op verschillende problemen stuiten.
Tegelijkertijd doorbreekt AMR de afhankelijkheid van de AGV van externe infrastructuur zoals magneetstrips, geleiderails en QR-codes. In fabrieken met hoge eisen aan de werkomgeving kunnen magneetstrips, geleiderails en QR-codes allemaal interferentie veroorzaken.
De eenheidsprijs van AMR is veel hoger dan die van AGV. De huidige situatie is dat de wereldwijde verkoop van AMR en AGV niet veel verschilt, maar er is een groot verschil in verkoop. Volgens gegevens van Interact Analysis zal de AGV-omzet in 2020 1.268,4 miljard Amerikaanse dollar bedragen, goed voor 53,8%, en amr-verkopen zullen 1.0903 miljard Amerikaanse dollar bedragen, goed voor 46,2%. AMR is de afgelopen twee jaar echter snel gegroeid, waarbij het marktaandeel is gestegen van 29,9% in 2018 tot 46,2% in 2020.
Dus hoe presteert de Chinese AMR-markt? Volgens de China Mobile Robot Industry Alliance zullen in 2020 41.000 nieuwe mobiele robots voor industriële toepassingen (AGV / AMR) aan de Chinese markt worden toegevoegd, een stijging van 25,7% ten opzichte van 2019, en de marktomzet zal 7,68 miljard yuan bedragen, een stijging van 24,4% op jaarbasis. Onder hen zullen in 2020 de AMR-zendingen op de binnenlandse markt ongeveer 2.800 eenheden zijn, een toename van 86% op jaarbasis, en de marktomvang zal ongeveer 560 miljoen yuan zijn.
Interact Analysis voorspelt dat de AMR-markt de afgelopen vijf jaar een groei met dubbele cijfers heeft behouden, en er wordt geschat dat tegen 2022 de wereldwijde vraag naar mobiele robots naar AMR, omzet en verkoop naar verwachting AGV zal overtreffen.
"2021 is het eerste jaar van composiet robots"
In 2021 zullen composietrobots beginnen te landen in de halfgeleider-, elektrische energie-, big data-centra, metaalverwerking en andere industrieën. Hieruit hebben insiders uit de industrie verspreid dat 2021 het "eerste jaar van composiet robottoepassing" is.
De composietrobot combineert de functies van een mobiele robot en een industriële robot, alsof hij menselijke benen (AGV), handen (manipulatorarmen), ogen (3D-visie) en hersenen (AI) bezit. Op industrieel gebied vervangen robotarmen voornamelijk menselijke armen voor het plukken en plaatsen van items, terwijl autonome mobiele robots de loopfunctie van menselijke benen en voeten vervangen. De superpositie van de twee kan de functies en beschikbare scènes van de robot aanzienlijk uitbreiden.
Dat wil zeggen, tot op zekere hoogte kan de samengestelde robot meerdere acties integreren om de werklast van een of zelfs meerdere volwassen mannen in de fabriek te voltooien en het automatiseringsniveau van de fabriek te verbeteren.